Mise au standard
Convoyeur CRM
Refonte du programme automate TIA Portal, des schémas électriques GMAO et de l'IHM du convoyeur pare-chocs en Juste-à-Séquence selon les référentiels Stellantis — avec intégration au système d'alarmes centralisé SAPIA.
Stellantis Hordain · Service Maintenance Montage · Polytech Lille 2024/2027 · Plan Dare Forward 2030
124
Interventions curatives
janv. 2024 – fév. 2026
2,6 min
MTTR moyen
Temps moyen de remise en route
~174
Véhicules perdus
Impact production estimé
−90%
MTTR objectif
Cible post-déploiement
* Chiffres issus du diagnostic initial (CDC2 — Stellantis Hordain / Polytech Lille, 2026). Les 3 premières métriques sont des faits mesurés ; l'objectif −90 % MTTR est la cible projet.
Contexte
Une installation critique dans un flux sans filet
Le convoyeur CRM assure l'approvisionnement en pare-chocs avant et arrière de la ligne d'assemblage K0 en Juste-à-Séquence (JAS) — sans stock tampon. Un arrêt de quelques minutes se traduit directement par des véhicules perdus sur la ligne la plus critique du site de Hordain (2 500 personnes, 660 véhicules/jour en 3×8).
L'installation est aujourd'hui en statut « catalogue » : conçue selon les standards propriétaires du fournisseur d'origine, non conformes aux référentiels groupe Stellantis. Sa documentation est absente ou non conforme, et son diagnostic repose sur la connaissance empirique de quelques techniciens — une dépendance fragile et non scalable.
Enjeu stratégique
Standardiser le CRM, c'est aligner une installation critique sur les référentiels du plan Dare Forward 2030 de Stellantis et rendre le site moins dépendant de savoirs informels.
Solution
4 axes de mise au standard
Refonte programme TIA Portal
Réécriture complète du programme automate sur Siemens S7-1500 avec blocs fonctionnels standardisés, zonage indépendant et gestion d'états conforme aux référentiels groupe.
Refonte schémas électriques GMAO
Reconception complète des schémas selon les normes Stellantis et la nomenclature GMAO, pour une documentation exploitable par tous les techniciens.
Nouvelle IHM (Siemens TP1500)
Interface opérateur et interface maintenance conformes à la charte graphique Stellantis — diagnostic visuel immédiat, sans connaissance empirique préalable.
Intégration SAPIA
Connexion du convoyeur au système d'alarmes centralisé de l'usine pour un diagnostic déporté et une remontée automatique des défauts.
Méthodes & Outils
- Analyse PDCA (5 actions)
- Indicateurs PQRS (suivi projet)
- Analyse 6M (causes profondes)
- Analyse des risques (criticité)
- TIA Portal (Siemens S7-1500)
- IHM Siemens TP1500
- GMAO / Nomenclature Stellantis
- SAPIA (alarmes centralisées)
Planning
Septembre 2024
Démarrage apprentissage
AGV · PowerBI · Vision IA
Septembre 2025
Lancement projet CRM
Diagnostic · CDC Niveau 2
Août 2026 — Jalon 1
Déploiement partiel
Arrêt estival · Programme TIA Portal + IHM
Décembre 2026 — Jalon 2
Déploiement final
Schémas GMAO · Intégration SAPIA
Compétences développées